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德國近日正式開放了全長約60公里的“自行車高速公路”的前5公里路段，自行車愛好者可以在已開放的路段高速通行。

自行車專用道

這種全新的專供自行車行駛的全封閉高速公路，時速最高可達40公里，沒有交叉路口和紅綠燈，而且晚間也有夜光照明標識。

自行車高速車道為雙向專用車道，與高速公路一樣，自行車高速車道中間也有分隔區，以避免交通事故。

自行車專用道

該高速公路基本上是沿著魯爾工業區破碎廢棄的鐵軌展開,全部建成後,將連接10個德國西部城市。

自行車高速公路建成後將為附近的200多萬人提供便捷快速的通勤方式，每天將減少5萬輛車上路，大大有利於環境保護。

德國計劃建造自行車高速公路並不是出於商業目的噱頭，早在上世紀90年代中期，德國就開始計劃建設自行車高速車道。

自行車專用道

這些年來這項計劃慢慢成為現實，目前在全德國3.8萬公里的聯邦公路中，有近一半的道路都修建了“自行車專用道”。

自行車專用道

而且德國目前已逐漸成為歐洲最大的自行車消費國，自行車數量達到7000多萬輛，是轎車的約1.6倍。

和汽車出行一樣，自行車出行的交通法規也逐漸完善，如自行車要按規定裝有前後燈，禁止酒後騎車和騎車時打電話，8歲以下兒童需在人行道上行駛，哪些道路可以騎車等。

歐洲其他國家

1600萬人的荷蘭卻擁有約1800萬輛自行車，擁有龐大的騎車人群。從幼兒園開始，自行車安全行為和騎車禮貌行為（如轉彎時應先伸手示意）就被列為教育內容。

丹麥哥本哈根的自行車道長度約400公里，相當於8條北京三環的長度；倫敦也在計劃修建12條高速公路自行車道。

一種封閉式自行車高速路的想像圖：道內可防止下雨等自然變化，未來還可能有氣流動力助推，可替代汽車高速路連接城市。

在經歷了西方二次工業革命大力發展汽車的瘋狂演變後，以汽車為中心的公路交通正在出現由“四輪”到“兩輪”的回歸。

來源：攻城兵機械

責編：祥和