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 最後一哩路?無人駕駛小巴10月高雄正式亮相
巴士真正成為公共運輸的一部份。   圖:翻攝自EasyMile官網
無人駕駛巴士計畫在美國、澳洲及法國都是由政府主導,透過功能服務示範展示計畫取得民眾認同,並配合修正相關保險制度及車輛上路監理檢驗等法令規定,藉由封閉型區域試運行、商轉,再推廣到一般開放道路,才能讓無人駕駛
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高雄市長陳菊,率領市府團隊到巴黎進行考察。   圖:翻攝自陳菊臉書
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EZ10在各城市試運行經驗顯示,建立一個智慧無人駕駛生態交通服務系統,必須從法令政策、車輛監理、都市設計、保險規劃、技術發展、營運及通訊網路基礎建設等關鍵領域做通盤思考。   圖:翻攝自EasyMile官網
「無人駕駛」的最後一哩路確定到了!?高雄市長陳菊,3日率領市府團隊到巴黎進行考察,參訪1月份甫於塞納河畔上路的無人駕駛小巴。並與製造商EasyMile及將引進無人駕駛小巴的台灣科技業者簽屬合作備忘錄,無人駕駛小巴可望在今年10月在哈瑪星舉辦「生態交通全球盛典」活動中正式亮相,進行示範運行服務。
該合作備忘錄(MOU),是於台灣時間3日晚上10點(法國巴黎3日下午4時)簽署,由市長陳菊與Easymile執行長Gilbert Gagnaire及將引進無人駕駛小巴的台灣科技業者喜門史塔雷克(7starlake),共同簽署完成,為高雄地區的交通運輸寫下新里程,陳菊邀請該公司於高雄引進無人駕駛車服務,參與2017生態交通全球盛典活動。
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配合既有大眾運輸系統,並整合先進科技,以提供適時適地的交通運輸,是未來都市交通發展趨勢,智慧無人駕駛小巴,可以補足都市交通的最後一哩路。   圖:翻攝自EasyMile官網
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EasyMile打造可載12名乘客的智慧無人駕駛小巴EZ10,自2015年4月起,陸續在亞洲、北美、澳洲和歐洲等14個國家的50多個城市分別試運行。   圖:翻攝自EasyMile官網
EasyMile是一家新創智慧無人駕駛系統服務商,成立於2014年6月,核心業務包含發展封閉區域及開放道路無人駕駛技術,將無人駕駛技術依據各種使用情境整合進入不同型式車輛。EasyMile已打造出一款可載12名乘客的智慧無人駕駛小巴EZ10,自2015年4月起,陸續在亞洲、北美、澳洲和歐洲等14個國家的50多個城市分別試運行。
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陳菊此行也前往巴黎著名的新創育成中心「Usine IO」,了解法國協助創業者所建構的培育平台,期望媒合高雄創客團隊達成國際合作的目標。   圖:翻攝自陳菊臉書
陳菊指出,配合中央推動前瞻基礎建設計畫,高雄正在佈建大高雄地區的都會捷運系統,本次考察也瞭解到先進的運輸技術可與既有系統進行整合,以發揮加成效果。高雄是個多元化都會城市,如市中心的亞洲新灣區、北高雄的岡山、路竹科學園區,若能導入先進的自動駕駛車,將可串聯捷運與公車等公共運輸路網,提供市民多元且先進的交通服務,進而讓更多市民選擇公共運輸。
EasyMile執行長Gilbert Gagnaire 先生表示,配合既有大眾運輸系統,並整合先進科技,以提供適時適地的交通運輸,是未來都市交通發展趨勢,該公司非常願意與高雄就發展無人駕駛小巴進行合作。 陳菊歡迎Easymile到高雄投資並邀請執行長,在2017年10月造訪高雄參加生態交通盛典。
此外,陳菊此行也前往巴黎著名的新創育成中心「Usine IO」,了解法國協助創業者所建構的培育平台,期望媒合高雄創客團隊達成國際合作的目標。
「Usine IO」法國協助創業者所建構的著名培育平台,這個專門協助創客(maker)把發想具體實現並商業化的Fablab(Fabrication Laboratory簡稱,即「實驗自造工坊」),是巴黎市政府輔導青年創業的重點支持及贊助對象,被譽名為歐洲創客潮流中心,全球只有25個名額,2015年台灣的蓋亞汽車也因獲得國際創業獎,進駐於此。
陳菊說,高雄近年來發展高雄數位內容創意中心(DAKUO),在駁二藝術特區的Mzone大港自造特區,致力於打造南台灣具在地精神專業的自造者空間,所以未來更希望能夠輔導國內業者與國際連結,拓展全球視野。

https://newtalk.tw/news/view/2017-04-04/83976

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